-------談電梯按需保養(yǎng)的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇

蒂森電梯有限公司西安分公司 陳會軍 雷雨

進(jìn)入2021年，隨著陜西省市場監(jiān)督管理局1486號通知，《陜西省改進(jìn)電梯維護(hù)保養(yǎng)模式和調(diào)整電梯檢驗(yàn)檢測方式試點(diǎn)工作方案》的下發(fā)，正式宣告了陜西省電梯行業(yè)維護(hù)保養(yǎng)模式試點(diǎn)工作的開始。作為行業(yè)從業(yè)者，我們對按需維護(hù)保養(yǎng)的政策衷心歡迎，這也是黨和國家一系列放管服政策的延續(xù)。但與此同時(shí)，我們不能不意識到，按需維護(hù)保養(yǎng)新方式相比傳統(tǒng)每15天例行保養(yǎng)一次的舊維護(hù)保養(yǎng)方式，存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，也是我省電梯維護(hù)保養(yǎng)行業(yè)的巨大機(jī)遇。

第一點(diǎn)，按需維護(hù)保養(yǎng)是建立在落實(shí)和強(qiáng)化使用單位的主體責(zé)任，保障電梯使用單位配置電梯安全管理人員到位且符合《特種設(shè)備使用管理規(guī)則》（TSG 08-2017）要求的前提下。

電梯和其它所有交通工具類似，只有明確電梯設(shè)備的使用單位的主體責(zé)任，落實(shí)主體責(zé)任單位的權(quán)利義務(wù)。才有可能讓電梯這一安全便捷的交通工具，更好的服務(wù)大眾。拿另一常見的交通工具--汽車為對比，舉例，汽車要安全可靠服務(wù)車主和乘客，建立在以下前提下，汽車的設(shè)計(jì)和制造者嚴(yán)格按照國家規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，制造，在自動化程度極高，工藝控制極其嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的流水線和車間內(nèi)制造，由經(jīng)過訓(xùn)練合格的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行組裝生產(chǎn)。筆者2008年曾當(dāng)面聆聽當(dāng)時(shí)的中國電梯協(xié)會馬培忠會長的報(bào)告，當(dāng)時(shí)國家曾規(guī)劃將電梯制造企業(yè)由當(dāng)時(shí)的五，六百家精減控制到兩，三百家，使電梯制造維護(hù)保養(yǎng)成為高度規(guī)范化，高度專業(yè)化，高度可靠性和安全性的行業(yè)。而事實(shí)上10年過去，電梯制造企業(yè)目前超千家。電梯制造企業(yè)自身良莠不齊，設(shè)計(jì)制造生產(chǎn)質(zhì)量差別巨大。即電梯制造的規(guī)范化這一目標(biāo)并非實(shí)現(xiàn)。電梯這一公共交通工具出廠時(shí)的可靠性，規(guī)范性和穩(wěn)定性目前來看，并不非常完善。

汽車在流水線上使用專用工具，按照嚴(yán)格規(guī)范的裝配工藝指導(dǎo)書進(jìn)行組裝并經(jīng)最后嚴(yán)格的質(zhì)量檢測合格后出廠的。國家放管服實(shí)施中，進(jìn)一步取消了電梯安裝人員資質(zhì)證的要求，并要求電梯制造單位，對其生產(chǎn)電梯的安裝進(jìn)行質(zhì)量管控。而目前電梯行業(yè)內(nèi)，電梯制造單位自身擁有專業(yè)，完善，齊全的電梯安裝質(zhì)量檢查團(tuán)隊(duì)的公司越來越少，這對電梯這一公共交通工具的裝配質(zhì)量控制而言，無疑是弊大于利。

對比兩種交通工具的制造過程，可以看到，同為交通工具，電梯的制造與裝配與汽車的制造裝配相比，已經(jīng)存在著眾多的不確定性，這其中安全和質(zhì)量隱患將來會延續(xù)，轉(zhuǎn)交到后來的電梯使用管理單位和電梯維護(hù)保養(yǎng)單位以及電梯安全監(jiān)測單位的手中。都說誰家的娃娃誰抱，電梯這一特種設(shè)備，專用公共交通工具，必須明確是電梯使用管理單位的主體責(zé)任。才能避免風(fēng)險(xiǎn)，減少隱患！

汽車在檢驗(yàn)合格后上市，銷售后，汽車擁有者就立即明確成為了這一交通工具的主體責(zé)任人，不但主動積極購買每年的交強(qiáng)險(xiǎn)，絕大多數(shù)業(yè)主還會購買附加險(xiǎn)。并且按照規(guī)定的時(shí)間或運(yùn)行里程，去專業(yè)的4S或汽車維保保養(yǎng)場所進(jìn)行專業(yè)的檢查和保養(yǎng)。而電梯這一特殊的公共交通工具，很多電梯使用單位除了不愿意給自己擁有的“愛車”買保險(xiǎn)，甚至舍不得給電梯這一“愛車”好的維護(hù)和保養(yǎng)。電梯的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用一降再降，這其中的背后，還是主體責(zé)任單位，對自己的安全風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任意識不足。

只有真正落實(shí)電梯使用單位的主體責(zé)任，按需維護(hù)保養(yǎng)的巨大成效才可能真正實(shí)現(xiàn)。

第二點(diǎn)，實(shí)施按需維護(hù)保養(yǎng)的基本原則中，加大信息公開和推動智慧監(jiān)管。存在著大量的基礎(chǔ)細(xì)節(jié)工作，需要落實(shí)到位。近幾年來，由于政府大力推行電梯監(jiān)督檢驗(yàn)公示牌和96333熱線制度。電梯運(yùn)行安全和應(yīng)急救援等工作已經(jīng)有了明顯的提高和改善。

與此同時(shí)，近幾年，電梯安全事故屢屢發(fā)生，在自媒體快速發(fā)展的大背影下，相關(guān)事故的傳播快速，傳播量巨大。在這些電梯安全事故的傳播過程中，由于傳播者絕大多數(shù)沒有電梯專業(yè)技術(shù)常識，屢屢出現(xiàn)以訛傳訛。讓更多不具備電梯專業(yè)技術(shù)知識的人們，對電梯，這一便捷安全的交通方式，產(chǎn)生重大誤解。筆者就曾遇到過，家里的長輩親戚打開抖音小視頻問我，電梯為什么會一，兩秒就從20樓掉到10樓，電梯安不安全，還敢不敢坐？除了電梯監(jiān)督檢驗(yàn)公示牌，還應(yīng)進(jìn)行電梯安全性能，常見電梯故障等方面的信息公開。通過物聯(lián)網(wǎng)等智慧監(jiān)管，將電梯的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行信息公開，以避免和減少對電梯使用安全的誤解，通過信息公開和智慧監(jiān)管，使電梯安全使用，安全運(yùn)行的要求和規(guī)范，成為乘客必須常握的基本常識。

通過智慧監(jiān)管實(shí)現(xiàn)信息公開，安全乘梯常識的宣傳平臺。電梯從業(yè)者，特別是電梯使用管理單位更要利用好信息公開平臺，將電梯安全使用的常識在服務(wù)區(qū)域內(nèi)廣泛宣傳，形成眾人監(jiān)督，群眾監(jiān)督，社會監(jiān)督的良好氛圍。不要夸大電梯的安全風(fēng)險(xiǎn)，更不要忽視電梯的運(yùn)行管理安全風(fēng)險(xiǎn)。

第三點(diǎn)，我省近年來多次舉辦電梯維護(hù)保養(yǎng)技能大賽，發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)出了一大批技術(shù)過硬的維護(hù)保養(yǎng)技師。但對比近幾年的電梯維護(hù)保養(yǎng)人才需求市場，專業(yè)的電梯維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)人才是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求的。造成這一現(xiàn)象的根本原因，在于長期以來，電梯維護(hù)保養(yǎng)人員的薪資福利與社會平均工資的不平衡。沒有良好有效的薪資待遇體系，造成了大量的人才流失。筆者所知的某品牌電梯公司的香港分公司和美國分公司，專業(yè)電梯維護(hù)技術(shù)人員的工資為社會平均工資的中上階層。電梯維護(hù)保養(yǎng)人員的待遇更要高于汽車4S店的專業(yè)技師。在其服務(wù)的電梯使用單位，也因其技術(shù)專業(yè)性，受到應(yīng)有的社會尊重和相應(yīng)的薪資福利待遇。

按需要維護(hù)保養(yǎng)電梯，相比過去全年24次，降低到全年4-8次，將節(jié)省至少50%的人工時(shí)間。這部分釋放出來的人工紅利，如果拿出相當(dāng)一部分，用于提高維保技術(shù)人員，電梯安全檢測人員的薪資福利。讓專業(yè)的人享有其技術(shù)服務(wù)所應(yīng)享有的勞動回報(bào)，吸引更多的新生力量加入電梯行業(yè)，這將會是電梯行業(yè)的福音。相應(yīng)的，如果按需維護(hù)保養(yǎng)的電梯，釋放出的人工紅利，被個(gè)別電梯維護(hù)保養(yǎng)企業(yè)用于低價(jià)競爭，用于降低員工薪資，那后果是不堪設(shè)想的。也是我們眾多電梯從業(yè)者，所最不愿意看到的。

按需維護(hù)保養(yǎng)釋放出的人工紅利，能否好鋼用在刀刃上，將是決定按需維護(hù)保養(yǎng)效果的決定性因素！

 希望與行業(yè)大能們一起，共同關(guān)注未來將要發(fā)生的事情，防微堵漸，有效控制電梯按需維護(hù)保養(yǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，抓住電梯按需維護(hù)保養(yǎng)的巨大機(jī)遇，在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)下，共同創(chuàng)造陜西省電梯行業(yè)的良性發(fā)展態(tài)勢！

作者單位：蒂森電梯有限公司西安分公司

陳會軍：13631163139，雷雨：13482553414

郵箱：hardy.chen@tkeap.com; lei.yu@tkeap.com

參考：

外國電梯維保，一年維保2~4次，待遇比國內(nèi)高10倍？

易梯2020.11.26

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根據(jù)《柳州市改進(jìn)電梯維護(hù)保養(yǎng)模式試點(diǎn)工作方案》，近日，廣西柳州市市場監(jiān)管局公布柳州市首批按需維保試點(diǎn)電梯名單，冠亞藍(lán)灣國際小區(qū)和南慶安置小區(qū)共46臺電梯成為首批試點(diǎn)電梯，標(biāo)志著柳州市全面啟動了按需維保改革試點(diǎn)工作，是電梯安全監(jiān)管部門回應(yīng)民生關(guān)切，提升電梯維保質(zhì)量的重要舉措。

目前，柳州市在用電梯近1.6萬臺。依照現(xiàn)行的安全技術(shù)規(guī)范要求，電梯實(shí)行固定周期（半月、季度、半年、年度）、固定項(xiàng)目的維護(hù)保養(yǎng)，規(guī)定得過細(xì)、過于剛性，主要弊端有：一是為了搶奪業(yè)務(wù)和實(shí)現(xiàn)利潤，低價(jià)維保、以修代保，最終出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象，電梯維保質(zhì)量得不到保障，業(yè)主支付了維保費(fèi)用但未能享受相應(yīng)的優(yōu)質(zhì)維保服務(wù)；

二是維保模式相對固化，低層站、機(jī)關(guān)辦公場所等使用頻次低的電梯過度維保，而醫(yī)院、商場等使用頻次高卻得不到更細(xì)致、更有針對性的合理保養(yǎng)，不能體現(xiàn)電梯個(gè)性化維保需求，也造成資源浪費(fèi)；

三是不管設(shè)備質(zhì)量高低、技術(shù)優(yōu)劣，均采用15天1次的維保方式，制約了電梯制造企業(yè)和維保單位改進(jìn)設(shè)計(jì)和制造以及運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)的內(nèi)生動力。

在歐洲，電梯現(xiàn)場維保一年2至4次。美國、日本的電梯，一年也是按季度現(xiàn)場維保。相比之下，我國要求所有電梯一年至少24次現(xiàn)場維保的頻次具有很大的改革空間。

推動柳州市電梯維保由固定周期、固定項(xiàng)目向按需維保轉(zhuǎn)變的維保模式改革試點(diǎn)工作已刻不容緩。

目前，柳州市是全區(qū)電梯按需維保的唯一試點(diǎn)城市，試點(diǎn)周期為3年。

除了維保周期和國內(nèi)相差較大之外，國外的維保師傅們的薪資水平也和國內(nèi)天差地別，小編搜集了部分國家維保費(fèi)用和工作時(shí)間的對比，可參考。

綜合來看，目前我們的維保待遇確實(shí)是還有很大的提升空間，那么目前，各個(gè)政府和組織也都在認(rèn)識到這一點(diǎn)，并且都在尋求改革，你們期待看到更好的電梯行業(yè)嗎？