近日，成都郫都區(qū)一小區(qū)在電梯里加裝了一條長凳，物業(yè)中心負(fù)責(zé)人說，一是方便老幼，二是防止電瓶車進(jìn)入電梯，引發(fā)安全隱患。多位業(yè)主稱安了板凳是好事，可以“坐”電梯回家了，也有業(yè)主不以為然：“不方便，一趟電梯裝不到那么多人了，還存在安全隱患。”

　　一直以來，所謂乘“坐”電梯，其實(shí)都是站著的，但到了真正可以“坐”的時候，卻有不少業(yè)主或網(wǎng)友認(rèn)為電梯加裝長椅無異于畫蛇添足，多此一舉。筆者認(rèn)為，電梯到底需不需要加裝長椅，還得具體問題具體分析，辯證看待。

　　從電梯本身功能性考慮，其一可以節(jié)省人們上下樓梯所消耗的體力，其二是能夠節(jié)省上下樓梯的時間，特別對于居住高層的業(yè)主們來說，電梯已經(jīng)成為了外出返回的必需工具。不少業(yè)主認(rèn)為，電梯快速上行下行，即使30多層的高樓最慢也不過幾分鐘，根本不需要坐著，而加裝長椅會讓原本就狹小的電梯空間更加擁擠，既不便民又不安全。此邏輯本無可厚非，但其更多的是從自身使用情況和角度考慮，對于行動不便的老弱病殘?jiān)械忍厥馊后w來說，進(jìn)入電梯能有一張長椅休息，不僅會有一種很貼心溫暖的感受，更能保證此類群體在乘坐電梯上下晃動時的安全，并非一無是處。

　　從物業(yè)角度考慮，電梯加裝長椅不僅方便業(yè)主，也能減少電動車上下電梯帶來安全隱患，是一舉兩得的“好事情”。其實(shí)，最早小區(qū)電梯內(nèi)加裝座椅，就是為了防止電動車進(jìn)入電梯。除了考慮電動車進(jìn)出電梯時碰撞對電梯產(chǎn)生的損傷，電動車在樓道或家中充電也存在很大的火災(zāi)隱患。但如果僅僅為此目的而進(jìn)一步縮小了電梯空間，未免有些簡單粗暴了。有不少網(wǎng)友表示，電梯加裝長椅并不反對，如果能將長椅進(jìn)行技術(shù)革新，改換成活動的或可折疊的座椅，就能有效地減少空間占用，提高運(yùn)行效率。但座椅可活動或折疊后，電動車便又可以進(jìn)出電梯，顯然與防電動車的“初衷”相背離。

　　筆者認(rèn)為，電梯內(nèi)是否加裝座椅可以根據(jù)需求設(shè)置，不必機(jī)械地一言否之或認(rèn)之。如果小區(qū)內(nèi)居住老人或兒童較多，根據(jù)需求加裝活動座椅可以進(jìn)一步提升乘坐體驗(yàn)；如果小區(qū)屬于青年公寓或人口較密集，則以電梯本身的方便快捷為主要參考依據(jù)。至于電動車問題，還需小區(qū)物業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范管理，標(biāo)本兼治，從根源上解決頑疾。